Заземлення електродвигуна по ПУЕ

Для забезпечення нормальної роботи електроустановок і захисту обслуговуючого персоналу від ураження електричним струмом, застосовують заземлення. При відсутності або невірно змонтованої системи заземлення, зростає небезпека виходу обладнання з ладу і ураження електричним струмом людини. Згідно нормативної документації, усі електродвигуни повинні бути заземлені. Корпус з'єднується з системою заземлення за допомогою провідника, підключеного до контуру заземлення. Виняток становлять двигуни, змонтовані на металевій основі, які заземлені через станину або мають контакт із землею за допомогою металевих штирів. У цій статті ми розповімо читачам сайту Сам Електрик, як виконується заземлення електродвигунів по ПУЕ та що ще важливо знати про цей захід.

Важливе правило

Згідно ПУЕ заземлення двигуна робиться окремим провідником. При цьому забороняється послідовне з'єднання електродвигунів з контуром, як показано на схемі знизу:

При пошкодженні контуру, електродвигуни, підключені після обриву, стають потенційно небезпечними через відсутність заземлення. Виникає небезпека виходу обладнання з ладу. А некоректна робота захисту піддає персонал небезпеки. Тому таке з'єднання неприпустимо.

Які системи заземлення існують

Існуючі системи, дозволяють ефективно захистити електродвигуни, інше обладнання та обслуговуючий персонал в аварійній ситуації. Вони розрізняються кількістю провідників і схемою з'єднання. Регламентує документом є ПУЕ. Системи заземлення відрізняються схемою з'єднання і кількістю провідників.

За ПУЕ вони позначаються латинськими літерами:

  • Т - заземлення;
  • N - підключення до нейтрали;
  • I - ізолювання;
  • З - об'єднання функціонального і захисного проводів;
  • S - поділ по всій мережі функціонального і захисного провідників.

Згідно ГОСТ Р50571.2-94 нульовим проводам присвоєні латинські букви. Вони мають значення:

  • N - функціональний нуль;
  • PE - захисний нуль;
  • PEN - об'єднання захисного і функціонального нуля.

Виділяють основні системи заземлення. Це TN-C, TN-C-S, TN-S, TT і IT:

  • У трифазних чотирипровідних і однофазних двопровідних лініях використовується TN-C. Характеризується об'єднаним нульовим провідником із заземлюючим. Тобто від трансформатора до споживача вони йдуть одним провідником. Це є істотним недоліком. Застосовувалася в старих будівлях. У новобудовах не застосовується.
  • TN-C-S система відрізняється тим, що захисний і нейтральний провідники йдуть одним поєднаним проводом від трансформатора до розподільного щита, де відбувається їх поділ. Згідно ПУЕ, монтується додатковий пристрій заземлення.
  • У схемі TN-S захисні і нульові провідники від трансформатора до споживача йдуть роздільними проводами.
  • ТТ відрізняється тим, що трансформатор підстанції і споживач мають власну систему заземлення, які не пов'язані один з одним. Застосовують для підключення мобільних електроустановок.
  • IT - особливістю даної системи є ізолювання нейтрали від землі або її з'єднання через елементи з високим опором. Дозволяє суттєво зменшити струми витоку на корпус. Застосовується в електроустановках, що працюють в умовах підвищеної небезпеки. Наприклад, у вибухонебезпечній зоні.

На принциповій схемі знизу показані описані заземлюючі системи.

ПУЕ зобов'язує заземлювати устаткування, що живляться від мережі змінного струму напругою 42 В і вище, а також електродвигуни постійного струму напругою 110 В і вище, в обов'язковому порядку.

Обслуговуючий персонал повинен знати, як здійснюється заземлення корпусів електродвигунів і для чого воно виконується.

На малюнку знизу показаний двигун і місце підключення заземлення:

Відсутність або неправильно змонтована система заземлення призводить до ураження електричним струмом обслуговуючий персонал або вихід обладнання з ладу. Це ілюструє малюнок знизу:

Малюнок показує, як протікає струм через тіло людини при наявності заземлювача і при його відсутності.

У разі пробою обмотки двигуна (рисунок праворуч), відбувається коротке замикання, в результаті чого на корпусі з'являється напруга, яка не перевищує допустимого. Спрацьовує схема захисту, і обладнання знеструмлюється.

При відсутності заземлення, на корпусі з'являється небезпечна напруга, що призводить до летального результату обслуговуючого персоналу (рисунок ліворуч).

Електрикам слід знати, як правильно заземлити електродвигун. Для цього провідник підключають до заземлювача. Тільки після цього його з'єднують з обладнанням. Порушувати цю послідовність заборонено.

Місце встановлення заземлення при роботі на електродвигуні

Не менш важливо монтувати переносні заземлювачі на електродвигун при виконанні ремонтних або профілактичних робіт. Вони монтуються на стаціонарному та пересувному обладнанні.

При цьому обслуговуючий персонал зобов'язаний:

  1. Монтувати заземлювачі, якщо роботи виконуються на електроприводі або обладнанні, що приводиться ним у рух, на якій можлива поява напруги. Обслуговуючий персонал зобов'язаний відключити його від мережі живлення. Вказівки щодо захисту від повторного або помилкового включення, дотримуючись правил технічних заходів. А у двошвидкісних двигунів відключають і розбирають обидві ланцюга обмоток.
  2. При відключенні харчування допускається установка переносного заземлювача в будь-якому місці, кабелю, що підводить від РУ, щита управління, складанням. Це повинно бути видиме заземлення.
  3. Перед початком робіт на обладнанні, здатному обертатися за рахунок приєднаних механізмів (вентиляторів, димососів, насосів і т.д.), запірної арматури (засувок, шиберів тощо), механізми замикаються на замок. Або вживаються заходи щодо їх механічної фіксації, а також загальмовуються ротори електродвигунів або роз'єднувати зчіпні муфти, наприклад, конвеєрів.
  4. Вивішуються відповідні таблички, а персонал зобов'язаний використовувати індивідуальні засоби захисту.
    На фото знизу показано переносні заземлювачі:

При відсутності стандартного пристрою, допускається використовувати дроти в якості переносного заземлювача, перетин яких не повинно бути менше кабелю живлення.

Організації виробляють ремонтні роботи мають докладні інструкції з техніки безпеки, в яких детально викладені етапи підготовки робочого місця і методи проведення ремонту, що враховують специфіку обладнання і виробництва.

Висновок

Заземлення електродвигуна має перебувати у видимій зоні, тобто воно повинно бути видимим. Це необхідно для періодичного візуального огляду. У сухих приміщеннях шина заземлення монтується по підлозі.

У приміщеннях з підвищеною вологістю шина встановлюється на ізолятори (власники) на відстані 10 мм від основи.

До монтажу електродвигунів і контуру заземлення допускаються кваліфіковані фахівці. Вони повинні знати, як здійснюється монтаж обладнання. І як зробити кваліфіковано систему заземлення. Крім цього у них повинен бути досвід і допуск на проведення аналогічних робіт.

Тепер ви знаєте, як виконується заземлення електродвигуна і що про це зазначено в ПУЕ. Якщо виникли питання, задавайте їх у коментарях під статтею!

Додати коментар


Захисний код
Оновити