Як перемотати електродвигун в домашніх умовах?

Багато побутові прилади використовують електродвигун. Інтенсивна робота сприяє швидкому виходу їх з ладу, проте купувати нове обладнання досить дорого. Вихід один - відремонтувати двигун. Найчастіше при відмові виникають дві несправності: механічна виникає, якщо розсипався сепаратор. В результаті електродвигун шумить або його заклинює. Цей дефект легко усувається заміною справним підшипником. Другим поширеним дефектом є пробою обмотки. Електродвигун можна віддати в майстерню, де перемотати згорілу деталь. Однак, дешевше зробити ремонт самостійно. Про те, як це зробити своїми руками, ми зараз і розповімо.

Особливості ремонту

У побутових апаратах застосовуються різні двигуни - асинхронні трифазні, колекторні однофазні та трифазні з пусковою обмоткою. Несправності з обмотками виникають в 90% випадків відмови.

Перемотати двигун своїми руками не так складно. Якщо є досвід роботи з електрикою, своя майстерня або гараж, то можна відремонтувати електричну машину самостійно.

Для цього потрібно:

  • тестер або мультиметр;
  • підготувати робоче місце і необхідні матеріали;
  • інструменти: кусачки, молоток, вибивання, напилок, шліфувальну шкурку і т.п .;
  • забезпечити дотримання правил техніки безпеки.

Щоб перемотати двигун, буде потрібно спеціальний верстат. Але в домашніх умовах для відновлення одного двигуна купувати його не доцільно.

Методика перемотування електродвигуна

Починають ремонтні роботи з демонтажу двигуна. Проводять зовнішній огляд і очищають від забруднень.

Після чого дотримуються алгоритму:

  • Розбирають двигун.
  • Проводять огляд. Якщо явних ознак немає, прозванивают обмотки тестером. Знаходять несправність, яка може проявлятися як коротке замикання витків, обрив проводів або коротке на корпус.
  • При визначенні несправності за допомогою тестера враховують, обмотки трифазного двигуна мають однаковий опір, а опір щодо корпусу прямує до нескінченності. У однофазного двигуна з пусковою обмоткою, опір пускової буде більше, у чому робочої.
  • Перевіряють обмотку якоря.

Перемотка статора

Знайшовши несправність статора двигуна, вирізають все обмотки. Очищають поверхню статора і пази від забруднень і лаку. За довідником визначають кількість витків, перетин, тип проводу і спосіб намотування.

Зазвичай використовують «Довідник обмотувача асинхронних двигунів» під редакцією В.Л. Лихачова, але в інтернеті можна знайти й інші джерела.

Для цих цілей в побуті застосовують кондуктор, якщо відсутня верстат. Іноді роблять найпростіший верстат, який дозволяє зробити щільну і якісну намотування котушки. Після чого в пази укладається ізоляційний матеріал і запресовуються обмотки, як показано на зображенні знизу:

Цю операцію необхідно виконувати з максимальною обережністю, щоб не пошкодити ізоляцію обмоток. Після чого акуратно осаджують витки котушок і зрізають виступаючу з пазів ізоляцію.

Отриманий статор має вигляд, як на фото:

Проводять розпаювання обмоток по торцях, відповідно до рекомендацій довідкової літератури. Виводять кінці в клемник.

Після складання перевіряють якість укладання обмоток в пази, прозванивают тестером і просочують статор лаком. Висушують лак при температурі 120-150 0С. Проводять остаточну збірку. Підключають електродвигун до мережі, він повинен заробити.

Таким чином, можна відновити трифазні двигуни як на 220, так і на 380 Вольт.

Бувають випадки, коли необхідно перемотати робочий двигун з 380 на 220 Вольт. Для цього в довіднику є дані на електродвигун, де в таблиці вказані кількість витків і перетин дроту для даного виду напруги.

Аналогічним чином діють, якщо необхідно перемотати двигун з 220 на 12 Вольт.

Перемотка якоря

Складніше самому виконати ремонт колекторного двигуна. У таких електродвигунах частіше виходить з ладу якір.

Ремонт своїми руками починають з розбирання двигуна. Оглядають всі деталі. Поширеним дефектом є вихід з ладу ламелей колектора, як показано на фото:

Для відновлення досить проточити колектор на верстаті.

Складніше йде справа, якщо несправність виникає в обмотці. В інтернеті можна зустріти інформацію, що перемотати якір своїми руками неможливо. Це помилкове заяву. Для того щоб перемотати якір, необхідно діяти за інструкцією:

  • Електродвигун розбирають.
  • Очищають від бруду і оглядають.
  • Продзвонюють обмотки, переконуються, що вони несправні. Основні несправності - обрив провідників, межвитковое замикання, замикання на корпус. Перевірку проводять за допомогою тестера.
  • За допомогою кусачок або ножівки по металу демонтують обмотку з передньої частини.
  • Акуратно видаляють з пазів залишки проводів. Очищають пази від бруду, залишків проводів, лаку.
  • У пази закладають ізоляцію.
  • За довідником визначають кількість витків і товщину проводу.
  • Як можна щільніше виробляють намотування, а висновки обмоток приварюють до петушкам колектора.
  • Зрізають виступаючі частини ізоляції і просочують лаком.
  • Відремонтований якір запікають в печі при температурі 120-150 0С.
  • Після ремонту, його необхідно проточити на верстаті і зробити балансування. Це найскладніша операція в домашніх умовах.
  • Збирають двигун і перевіряють його працездатність.
  • Якщо відсутня довідкова література, то після демонтажу передньої частини обмоток, вважають кількість витків. Заміряють товщину провідника, попередньо видаливши лакове покриття. Після чого виробляють перемотування якоря. Це ж справедливо при відновленні статора.

Майстер клас по відновленню згорілого електродвигуна можна подивитися на відео:

Перемотка однофазних двигунів

Якщо є згорілий однофазний двигун, ремонт виробляють по вищеописаної інструкції. Однак, слід враховувати, що пускова обмотка намотана проводом меншого перетину.

Але існують електроприлади, де робоча і пускова обмотки мають однакову товщину провідника.

Ремонт двигунів постійного струму

Перемотати двигун постійного струму можна, дотримуючись алгоритму ремонту якоря. У довідковій літературі є таблички і діаграми. У них зазначено напрям намотування, кількість витків, перетин проводів.

Якщо довідкова література відсутня, при демонтажі проводів підраховують кількість витків. Записують дані витків і спосіб намотування.

Після очищення пазів, видаляють всі нерівності і металеві задираки на якорі. Намотування починають з початкового паза, дотримуючись крок і скидання провідників.

Висновки обмоток припаюють до ламелей. Перевіряють на відсутність замикань. Після чого просочують лаком або епоксидною смолою. Висушені виріб протачивают, балансують.

Висновок

Перемотуючи електродвигун своїми руками, строго дотримуються послідовність операцій. Укладають котушки в пази, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити ізоляцію проводів. Просочують тільки рекомендованими лаками або епоксидною смолою з наступним сушінням в печі. Збирають двигун в зворотній послідовності. Перевіряючи відремонтоване електродвигун, дотримуються техніки безпеки.

Додати коментар


Захисний код
Оновити