Часто виникають труднощі при підключенні електродвигуна після ремонту. Далеко не всі ремонтні організації маркують початок і кінець обмоток 3-х фазного двигуна. Завод виробник в клемній колодці маркує контакти буквами С1 С6. Це маркування прийнята в нашій країні. За міжнародним стандартом використовуються літери латинського алфавіту. Відсутність маркування може спровокувати вихід з ладу двигуна при включенні в мережу. Щоб цього не сталося, необхідно знати, як визначити початок і кінець обмоток електродвигуна. Про це ми зараз і розповімо читачам сайту Сам Електрик.
Слід зазначити, що в даному випадку електродвигун можна представити як трансформатор. А це означає, що неважливо, з якого боку початок або кінець обмотки. Головне, вони не повинні включатися зустрічно.
Існує кілька методів розпізнавання. Для цього необхідні прилади:
- мультиметр або тестер;
- понижуючий трансформатор;
- контрольна лампочка.
Метод визначення за допомогою тестера
Перш ніж почати роботу, необхідно підготувати робоче місце. Дотриматися всіх правил електробезпеки і не забувати, що робота з електрикою вимагає граничної концентрації уваги і акуратності. Виконаємо роботу способом трансформації.
Роботи виконуються в наступній послідовності:
- За допомогою тестера знаходимо висновки обмоток і помічаємо їх кембриками, підписавши, наприклад, перша обмотка позначається С1-С4, друга С2-С5, третя С3-С6.
- З'єднуємо дві обмотки послідовно. На них подається знижена напруга з трансформатора.
- На третій зробимо заміри напруги. При узгодженому включенні, тестер буде показувати деяке напруження. Величина залежить від рівня напруги, що надходить з трансформатора. При зустрічному включенні, тестер буде показувати мінімальне значення напруги.
- Маркуємо відповідними чином обидві обмотки.
- Розбираємо схему і з'єднуємо третю обмотку з будь-якою іншою. Подаємо напругу від трансформатора і виробляємо виміри. Схема показана на малюнку знизу. Однак, на схемі подається небезпечна напруга 220 вольт. У нашому випадку ми подаємо знижена напруга з трансформатора.
- За аналогією з попередніми вимірами визначаємо початок і кінець третьої обмотки. Маркуємо.
- Після визначення і маркування проводів, можна з'єднувати двигун зіркою або трикутником і підключати до мережі. При цьому двигун не повинен видавати підвищений шум і нагріватися. Якщо це відбувається, ви помилилися у визначенні початку і кінця обмоток. Якщо все правильно підключено, двигун працює рівно і не нагрівається.
Понижуючий трансформатор потрібен для обмеження струму в обмотках. Можна обійтися без нього, але для обмеження струму, послідовно котушок включають контрольну лампочку невеликої потужності.
Не варто ризикувати, подаючи 220 вольт на обмотки без обмеження струму. У цьому випадку велика ймовірність виходу двигуна з ладу. Простіше кажучи, можна «спалити» обмотки.
Метод розгорнутого трикутника
Існує більш простий метод визначення обмоток при відсутності маркування. При підключенні трикутником. Це так званий метод розгорнутого трикутника. Для визначення знадобляться пристрої, що застосовуються в першому випадку.
Роботу виконують в такій послідовності:
- Мультиметром знаходять обмотки.
- Маркують в довільному порядку.
- З'єднують всі три котушки послідовно.
- Подають знижену напругу.
- Проводять виміри напруги на обмотках. При правильному з'єднанні, напруга на обмотках повинні збігатися. Тобто U1 = U2 = U Якщо на одній з них значення відрізняється, кінці цієї обмотки слід поміняти місцями.
- На цьому перевірка закінчується. Двигун можна монтувати на робоче місце.
На малюнку показана схема вимірювань методом трикутника.
Якщо відсутня мультиметр, перевірити напругу можна за допомогою лампи. Рівень світіння повинен бути у всіх випадках однаковий. Якщо на одній з обмоток він відрізняється, то дроти котушки міняють місцями.
З'єднання зіркою
Цей метод застосовується у виняткових випадках. Після того, як обмотки будуть знайдені, їх з'єднують зіркою і короткочасно підключають до мережі. Якщо дроти з'єднані неправильно, двигун починає гудіти і грітися.
Після відключення перемикають одну з обмоток і знову підключають до мережі. Таких перемикань може бути не більше трьох. Слід запам'ятати, включають двигун короткочасно, не більше 2 секунд. Якщо залишити включеним на більший час, двигун напевно вийде з ладу.
Визначення за допомогою батарейки
Для цього методу потрібно тестер і батарейка. Це найбільш простий спосіб. Методика пошуку за допомогою батарейки полягає в наступному:
- За допомогою тестера знаходимо котушки на асинхронному двигуні.
- До однієї з них підключається прилад.
- До висновків інший підключаємо короткочасно кілька разів батарейку. Якщо в момент подачі напруги тестер показує від'ємне значення, це говорить про зустрічному включенні обмоток.
- Перевіряємо по черзі всі котушки і маркуємо їх відповідним чином.
Схема вимірювань показана на малюнку знизу.
Аналогічним чином можна перевірити за допомогою акумулятора. Різниця полягає в тому, що замість батарейки застосовується акумулятор.
Визначення робочої і пускової обмоток двигуна на 220 Вольт
Часто виникає необхідність визначення робочої і пускової обмотки в однофазному двигуні. Це відбувається з причини втрати написи або після ремонту.
У двигуна є чотири дроти. Методика перевірки полягає в наступному:
- Візуально оглядаємо дроти. Якщо дроти мають різний перетин, то з меншим перетином буде пускова;
- Однак, варто перевірити ще раз. Заміряємо опір. Обмотка, що має менше значення буде робочою, а друга пускова.
- Виробляємо маркування провідників.
Схема вимірів показана на малюнку знизу.
При наявності обмоток з однаковим опором, будь-яку обмотку можна використовувати як робочу або пускову. Напрямок обертання змінюють заміною місцями обмоток.
Часто зустрічаються однофазні електродвигуни з трьома проводами. В цьому випадку тестером заміряють опору. Отримуємо значення, наприклад, 52 Ом, 18 Ом і 34 Ома. Це означає, що обмотка, що має менше значення (18 Ом) є робочою, а друга 34 Ома - пускова. 52 Ома - сумарний опір обох котушок.
На малюнку знизу представлена схема двигуна з трьома висновками:
Двигуни постійного струму
У двигунів постійного струму зазвичай буває два дроти. Тому при подачі напруги він починає обертатися в певну сторону. Якщо обертання не збігається, в цьому випадку змінюють полярність.
Аналогічним чином можна підключити кроковий двигун. Наприклад, є чотири виведення. Котушки у такого двигуна мають однаковий опір, а дроти, як правило, мають кольорові.
Підключаємо до драйверу в довільному порядку, дивимося, в який бік відбувається обертання. Якщо необхідно змінити напрямок обертання, дроти міняють місцями.
Наприклад, підключили - білий, синій, червоний, чорний. Для зміни напряму з'єднаємо - чорний, червоний, синій, білий.
Ось ми і розглянули, як визначити початок і кінець обмоток електродвигуна. Якщо залишилися питання по цій темі, задавайте їх у коментарях під статтею!