Що таке магнітний двигун та як його зробити своїми руками?

Сотні років людство намагається створити двигун, який працюватиме вічно. Зараз це питання стоїть особливо актуально, коли планета неминуче рухається до енергетичної кризи. Звичайно, він може ніколи і не наступити, але незалежно від цього, люди все ж таки потребують відійти від звичних джерел енергії і магнітний двигун - відмінний варіант.

Що таке магнітний двигун

Усі вічні двигуни можна розділити на 2 види:

  • Перші;
  • Другі.

Що ж до перших, вони є здебільшого плід фантазій письменників фантастів, але другі – цілком реальні. Перший вид подібних двигунів витягує енергію з порожнього місця, але другий отримує її з магнітного поля, вітру, води, сонця і т.д.

Магнітні поля не лише активно вивчають, а й намагаються використовувати їх як «паливо» для вічного силового агрегату. Причому багато хто з вчених різних епох досягав значних успіхів. Серед відомих прізвищ можна відзначити такі:

  • Микола Лазарєв;
  • Майк Бреді;
  • Говард Джонсон;
  • Кохеї Мінато;
  • Нікола Тесла.

Особлива увага приділялася саме постійним магнітам, які можуть відновлювати енергію у прямому значенні з повітря (світового ефіру). Незважаючи на те, що повноцінних пояснень природи постійних магнітів на даний момент немає, людство рухається в правильному напрямку.

На даний момент, є кілька варіантів лінійних силових агрегатів, що мають відмінності за своєю технологією та схемою складання, але працюють на основі однакових принципів:

  • Працюють завдяки енергії магнітних полів.
  • Імпульсної дії з можливістю контролю та додаткового джерела живлення.
  • Технології, які поєднують у собі принципи обох силових агрегатів.
  • Загальний пристрій та принцип роботи

Двигуни на магнітах не схожі на звичні електричні, в яких обертання відбувається завдяки електричному струму. Перший варіант буде працювати тільки завдяки постійній енергії магнітів і має 3 головні частини:

  • ротор із постійним магнітом;
  • статор із електричним магнітом;
  • двигун.

На один вал із силовим агрегатом монтується генератор електромеханічного типу. Статичний електромагніт зроблений у вигляді кільцевого магнітопроводу з вирізаним сегментом або дугою. Крім того, електричний магніт має також котушку індуктивності, до якої приєднаний електрокомутатор, завдяки якому поставляється реверсивний струм.

По суті принцип роботи різних магнітних моторів може відрізнятися виходячи з типу моделей. Але в будь-якому випадку, основною рушійною силою є властивість постійних магнітів. Розглянути принцип роботи можна на прикладі антигравітаційного агрегату Лоренца. Суть його роботи полягає у 2-х різнозаряджених дисках, які приєднуються до джерела живлення. Ці диски розміщені наполовину на екрані напівсферичної форми. Їх починають активно крутити. Таким чином, магнітне поле легко виштовхується надпровідником.

Історія виникнення вічного двигуна

Перші згадки про створення такого пристрою виникли в Індії у VII столітті, але перші практичні спроби його створення виникли у VIII столітті у Європі. Звичайно, створення такого пристрою дозволило б значно прискорити розвиток науки енергетики.

У ті часи такий силовий агрегат зміг би не тільки піднімати різні вантажі, а й крутити млини, а також водяні насоси. У XX столітті відбулося знаменне відкриття, що дало поштовх до створення силового агрегату - відкриття постійного магніту з подальшим вивченням його можливостей.

Модель мотора на його основі мала працювати необмежену кількість часу, через що його назвали вічним. Але як би там не було, а вічного нічого немає, тому що будь-яка частина або деталь може прийти в несправність, тому під словом «вічно» необхідно розуміти тільки те, що він повинен працювати без перерв, при цьому не маючи на увазі будь-яких витрат, включаючи паливо.

Зараз неможливо точно визначити творця першого вічного механізму, в основі якого стоять магніти. Природно, він сильно відрізняється від сучасного, але є деякі думки щодо того, що перші згадки про силовий агрегат на магнітах, є в трактаті Бхскара Ачарья математика з Індії.

Перші відомості про появу такого пристрою в Європі з'явилися в XIII столітті. Інформація надійшла від Віллара д'Оннекура, видатного інженера та архітектора. Після своєї смерті, винахідник залишив нащадкам свій блокнот, в якому були різні креслення не тільки споруд, а й механізмів для підняття вантажів та власне першим пристроєм на магнітах, що віддалено нагадує вічний двигун.

Магнітний уніполярний двигун Тесла

Значних успіхів у цій сфері досяг великий вчений, відомий безліччю відкриттів – Нікола Тесла. Серед вчених, пристрій вченого отримав дещо іншу назву – уніполярний генератор Тесла.

Варто зазначити, що перші дослідження в цій галузі проводить Фарадей, але незважаючи на те, що він створив прототип зі схожим принципом роботи, як згодом Тесла, стабільність та ефективність залишали бажати кращого. Слово «уніполярний» означає, що в схемі пристрою циліндровий, дисковий або кільцевий провідник знаходиться між полюсами постійного магніту.

Офіційний патент представляв таку схему, у якій є конструкція з двома валами, у яких встановлюються 2 пари магнітів: одна пара створює умовно негативне полі, іншу пару – позитивне. Між цими магнітами розташовуються провідні провідники (уніполярні диски), які мають зв'язок між собою з використанням металевої стрічки, яка по суті може бути використана не тільки для обертання диска, але і в якості провідника.

Тесла відомий великою кількістю корисних винаходів.

Двигун Мінато

Черговим відмінним варіантом такого механізму, в якому енергія магнітів застосовується як безперебійна автономна робота, є двигун, який уже давно вийшов у серію, незважаючи на те, що був розроблений лише 30 років тому, винахідником з Японії Кохеї Мінато.

Фахівці відзначають високий рівень безшумності і водночас ефективність. Як стверджує його творець, такий самообертальний двигун магнітного типу, як цей, має коефіцієнт корисної дії, вище 300%

Конструкція має на увазі ротор у формі колеса чи диска, на якому під кутом розміщуються магніти. При наближенні до них статора з великим магнітом, колесо починає рух, який ґрунтується на поперемінному відштовхуванні/зближенні полюсів. Швидкість обертання збільшуватиметься в міру наближення статора до ротора.

Щоб виключити небажаних імпульсів під час роботи колеса, застосовуються реле стабілізатори та зменшують використання струму електромагніту, що управляє. Є в такій схемі і недоліки, як необхідність систематичного намагнічування та відсутності інформації по тязі та навантажувальних характеристик.

Магнітний мотор Говарда Джонсона

 

Схема цього винаходу від Говарда Джонсона передбачає використання енергії, що створюється завдяки потоку непарних електронів, які є в магнітах, для створення ланцюга живлення силового агрегату. Схема пристрою виглядає, як сукупність великої кількості магнітів, особливість розташування яких визначається виходячи з конструктивної особливості.

Магніти розташовуються на окремій пластині з високим рівнем магнітної провідності. Однакові полюси розташовуються у напрямку ротора. Завдяки цьому забезпечується поперемінне відштовхування/тяжіння полюсів, а при цьому і зміщення частин ротора та статора відносно один одного.

Правильно підібрана відстань між основними діючими частинами, що дозволяє правильним чином вибирати магнітну концентрацію, завдяки чому вдасться вибирати силу взаємодії.

Генератор Перендєва

Генератор Перендєва є черговою вдалою взаємодією магнітних сил. Це винахід Майка Бреді, який він навіть встиг запатентувати та створити компанію «Перендев», до того, як на нього відкрили кримінальну справу.

Статор та ротор виконані у формі зовнішнього кільця та диска. Як видно зі схеми, наданої в патенті, на них по круговій траєкторії мають окремі магніти, чітко дотримуючись певний кут по відношенню до центральної осі. Завдяки взаємодії полів магнітів ротора та статора відбувається їх обертання. Розрахунок ланцюга магнітів зводиться до визначення кута розбіжності.

Синхронний двигун на постійних магнітах

Синхронний двигун на постійних частотах є основним видом електродвигуна, де частоти обертання ротора і статора знаходяться на однаковому рівні. Класичний електромагнітний силовий агрегат має обмотки на пластинах, але якщо змінити конструкцію якоря замість котушки встановити постійні магніти, тоді вийде досить ефективна модель синхронного силового агрегату.

Схема статора має класичне компонування магнітопроводу, куди входять обмотка та пластини, де і накопичується магнітне поле електроструму. Це поле взаємодіє з постійним полем ротора, що створює крутний момент.

Крім усього іншого, необхідно врахувати, що виходячи з конкретного типу схеми, розташування якоря і статора можуть бути змінені, наприклад перший, може бути зроблений у вигляді зовнішньої оболонки. Для активації мотора від струму мережі застосовується ланцюг магнітного пускача та теплового захисного реле.

Як зібрати двигун самостійно

Не менш популярними є саморобні варіанти таких пристроїв. Вони досить часто зустрічаються на просторах інтернету не тільки як робочі схеми, але і конкретно виконаних і працюючих агрегатів.

Один з найпростіших у створенні в домашніх умовах пристроїв, що створюється з використанням 3 з'єднаних між собою валів, які скріплені таким методом, щоб центральний, був повернутий на ті, що знаходяться по сторонах.

У центр того валу, що посередині, прикріплюється диск з люциту, діаметром 4 дюйми, а товщиною 0,5 дюймів. Ті вали, які розташовуються по сторонах, також мають диски на 2 дюйми, на яких розташовуються магніти по 4 штуки на кожному, а на центральному вдвічі більше – 8 штук.

Ось обов'язково має бути по відношенню валів у паралельній площині. Кінці біля коліс проходять із проблиском в 1 хвилину. Якщо почати переміщати колеса, тоді кінці магнітної осі почнуть синхронізуватися. Щоб надати прискорення, необхідно поставити основу пристрою брусок з алюмінію. Один його кінець повинен трохи торкатися магнітних деталей. Як тільки вдосконалити конструкцію таким чином, агрегат обертатиметься швидше, на півоберта в 1 секунду.

Приводи були встановлені так, щоб вали оберталися аналогічно один до одного. Якщо на систему спробувати вплинути пальцем або якимось іншим предметом, тоді вона зупиниться.

Керуючись такою схемою, можна самотужки створити магнітний агрегат.

Які переваги та недоліки мають магнітні двигуни, що реально працюють

Серед переваг таких агрегатів можна відзначити такі:

  • Повна автономність із максимальною економією палива.
  • Потужний пристрій з використанням магнітів може забезпечувати приміщення енергією в 10 кВт і більше.
  • Такий двигун працює до повного експлуатаційного зношування.

Поки що, не позбавлені таких двигунів та недоліків:

  • Магнітне поле може негативним чином впливати на людське здоров'я та самопочуття.
  • Багато моделей не може ефективно працювати в побутових умовах.
  • Є невеликі складнощі у підключенні навіть готового агрегату.
  • Вартість таких двигунів досить велика.

Такі агрегати вже давно не є вигадкою та незабаром цілком зможуть замінити звичні силові агрегати. На даний момент вони не можуть скласти конкуренцію звичним двигунам, але потенціал до розвитку є.

СХОЖІ СТАТТІ:

Ви не маєте права надсилати коментарі